Gwendal-sunkiss

Jeannine et moi avions programmé cette balade en mer fin septembre pour échapper à la surpopulation des ports méditerranéens durant l'été.

Nous avons invité Jean-Claude et Anne-Yvonne à se joindre à nous pour cette navigation

avec comme objectif d'aller aux îles du levant.

L'avitaillement chargé dans la voiture nous voilà sur la route en direction de Montélimar pour récupérer Jeannine et filer vers les Saintes Maries pour retrouver notre voilier.

Arrivée vendredi soir pour avoir tout le samedi pour préparer le voilier et appareiller le dimanche matin vers l'Est conformément à notre objectif compte-tenu du système météo en place.

Le samedi matin fut consacré à installer les nouvelles batteries, quatre Varta AGM 115 AH, les lignes de vie, les sangles sous-cutales des gilets, faire les niveaux du moteur.

J'en ai aussi profité pour faire un briefing à l'équipage sur les règles de sécurité, le fonctionnement du gilet, l'accrochage sur la ligne de vie, le fonctionnement de la VHF, l'identification du voilier, la position du radeau de survie.

Dimanche matin à 8h45, Gwendal quitte son poste d'amarrage. Dès la sortie du port, nous prenons le cap 135° direction la pointe de Beauduc pour sortir de la baie des Saintes Maries.

Un vent du nord, nord-est de force 2 à 3 beaufort nous permet d'avancer toutes voiles dehors sous un soleil généreux.

Après trois heures de voile avec des pointes à 8,5 nds le vent nous abandonne après avoir passé la bouée cardinale sud Faraman !

Mon Perkins va devoir nous rendre toute l'attention que nous lui avons porté pour sa remise en état.

Remarquable cette mécanique, nous traverserons le golfe de Fos, la baie de Marseille pour arriver à Portmiou en baie de Cassis à 20h30 à la nuit tombante. Impressionnante cette entrée dans la calanque dans la pénombre de ce début de nuit.

Nous nous amarrons sur les bouées écologiques installées par le port dans le cadre du parc national.

La nuit fut fort agréable, nous nous étions amarrés sur deux bouées ceci nous permettant de rester dans l'axe de la calanque et ainsi éviter de rouler avec la houle rentrante.

Après un petit déjeuner et les formalités à la capitainerie, les amarres sont larguées en route vers l'aventure.

La météo nous annonce un grand beau temps avec peu voir pas de vent !

La décision est prise avec l'équipage de flâner, nous nous éloignons de la côte en direction du cap du Bec de l'aigle.

Le moteur tourne au ralenti pour permettre de mettre les lignes de traine à l'eau. Nous naviguons à deux noeuds.

Devant le sémaphore du Bec de l'aigle, nous arrêtons le moteur et nous laissons dériver.

Le courant nous porte à bonne distance de la côte en direction du Bec de l'aigle; nous profitons de ce moment de douceur et de détente pour prendre un superbe repas préparé par Jeannine.

Les poissons sont restés aux abonnés absents à l'exception d'un requin repéré par Jean-claude et Anne-Yvonne ! Cette rencontre leur a coupé l'envie de se baigner.

Le port de la Ciotat nous tend les bras, un contact VHF pour réserver une place et nous voilà amarré, non sans mal dans le bassin Bérouard. La place qui nous a été affectée n'est pas équipée de pendille, je vous laisse imaginer la suite avec un léger vent de travers qui s'est levé ! Les voisins de ponton nous donnent un sacré coup de mains, nous les invitons à boire une bière à notre bord. Ces rencontres sont toujours des moments sympas.

En rentrant d'une promenade en ville nous assistons à l'arrivée du trimaran Banque populaire d'Armel Le Cléach. Il est en stand-by pour sa tentative du record de la traversée de la méditerranée. Nous apprendrons quelques jours plus tard qu'il a réussi à battre le record détenu jusque là par Thomas Coville.

Mardi matin,le système météo est identique à la veille, nous sommes sur une bordure anticyclonique cela nous assure du beau temps et nous en sommes ravis mais le vent est rare du moins dans les prévisions.

Nous avons prévus d'appareiller à 11 heures pour prendre la direction de Bandol ou plus si le vent nous aide.

Notre objectif de rejoindre l'ile de Porquerolles semble difficile et pourtant tout va s'arranger un joli vent se lève du sud sud-est.

Nous envoyons toute la toile dès la sortie du port, nous sommes bâbord amure, le cap est mis sur les Magnons devant les iles des Embiez.

Gwendal marche bien, le vent s'oriente au sud sud-ouest, devant les Embiez nous régatons avec deux voiliers. Mon sunkiss malgré son âge n'a pas à rougir nous filons suffisamment pour distancer un sloop acier et rattrapons un autre voilier pris en point de mire.

Le cap Sicié est au travers signifiant que nous rentrons dans la baie de Toulon. Le vent est bien établi, c'est décidé, nous dormirons le soir à Porquerolles. Nous sommes sur le même bord depuis notre départ de la Ciotat.

Jeannine nous a préparé un couscous ce déjeuner est tout simplement royal, sous pilote automatique, Gwendal taille sa route. Le sloop acier nous reprend c'est incompréhensible !

Nous comprenons lors du dépassement pourquoi il nous a rattrapé, il navigue avec son génois, sa trinquette , la grand voile et surtout son moteur a plein régime.

La baie de Toulon est traversée avec une moyenne de 6 noeuds. Devant la presqu'ile de Giens le vent a nettement forci, Gwendal nous offre des pointes à 9,5 noeuds. J'ai repris la barre, nous empannons entre l'ile du grand Ribaud et Porquerolles. Nous faisons notre entrée dans la rade d'Hyères avec les voiles en ciseaux. Les bateaux navettes qui desservent Porquerolles ne se soucient guère des voiliers il faut être vigilant d'autant plus qu'ils lèvent une vague importante.

Notre arrivée au ponton sera rock'n roll, encore une histoire de pendille ! avec un comité d'accueil composé de plaisanciers ayant chacun son conseil mais peu d'efficacité, après quelques énervements le voilier est amarré et tout le monde retrouve son calme devant une bonne bière au village.

Mercredi la météo est identique à la veille mais cette fois il n'y a pas de vent. Les prévisions pour les jours à venir annoncent un net changement avec un système dépressionnaire qui s'installe pour au moins trois jours.

Nous avions prévu de retrouver Jean-Paul sur son bateau dans la calanque de Portmiou.

Malheureusement une panne de voiture l'a bloqué en Savoie. Malgré ce contre temps nous prenons le cap vers la baie de Cassis.

Nous faisons une route au moteur, le vent étant aux abonnés absents. Nous laissons l'ile du grand Ribaud à bâbord. On navigue de conserve avec un autre voilier qui comme nous est au moteur.

La marine nationale est en pleine activité en rade de Toulon. Un message sur la VHF nous signale un exercice de sous-marin, puis nous croisons la frégate Jean de Vienne qui nous salue, nous imaginons qu'en passerelle les bretons de quart ont aperçus notre gwen a du (drapeau breton). Un peu plus loin, nous devons nous dérouter pour laisser passer un remorqueur de la royal.

Le passage du cap Sicié marque la fin de ce trafic militaire. Le vent s'est levé devant les Embiez nous hissons la voile. Du coup nous décidons de filer jusqu'à Portmiou. Le vent nous abandonne à nouveau devant la cap du Bec de l'Aigle. Nous finissons cette navigation au moteur.

Dans la calanque un bateau du port nous attends pour nous placer. Cette fois nous n'avons pas le choix il faut s'amarrer à l'avant sur la bouée et l'arrière sur la falaise.

La nuit sera pénible ! le bateau a passé son temps à rouler, notre amarrage nous positionne au travers de la houle rentrante.

Jeudi, après avoir pris notre temps pour les formalités à la capitainerie, nous quittons, à 11 heures, la calanque de Portmiou. Nous ne pouvons pas passer à coté de celle d'Envaux sans y entrer. C'est en marche arrière que nous nous glissons entre ces grandes falaises. Ce site est tout simplement grandiose.

Le vent se lève, toute la voile est envoyée, nous glissons gentiment à 3 noeuds. Les femmes sont à la barre. Le vent se renforce, nous avançons maintenant à 6 noeuds. Au large de l'ile du Planier, il faut faire un choix, faire cap vers l'ile du Frioul ou poursuivre notre route vers les Saintes avec une navigation de nuit. Sans tarder, la décision est prise de poursuivre.

Le vent nous abandonne, le moteur perkins va ronronner jusqu'au port des Saintes Maries.

Devant l'entrée de Fos nous devons céder le passage à un porte-conteneur. C'est toujours impressionnant d'être à proximité de ces grands navires.

Petit à petit la nuit nous enveloppe avec son ambiance particulière. La veille devient plus grande. Le phare de Faraman nous guide. Après avoir passer la bouée de Beauduc, nous filons vers le port des Saintes Maries de la Mer apparaissant tout éclairé sur notre horizon.

Nous nous amarrons au ponton à 3 heures.

Nous avions prévu de venir le week-end dernier aux Saintes Maries de la Mer mais la voiture a décidé de nous faire faux-bond !

Nous devions avoir un week-end ensoleillé et chaud ce que nous ont confirmé les amis des Saintes.

Nous voilà une semaine plus tard dans des conditions météorologiques différentes !

Les Saintes Maries de la Mer sont en alerte orange pour vent violent !

A notre arrivée, vendredi vers 14 heures, le vent est encore raisonnable mais l'atmosphère laisse présager le renforcement annoncé.

L'anémomètre du bord affiche 25 nœuds et en rafale 30 à 35 nœuds.

Le bulletin météo prévoit 40 nœuds établit et 50 nœuds en rafale dans la nuit.

La météo ne s'est pas trompée à trois heures du matin l'anémomètre indique 50 nœuds de vent, secteur Sud-Est.

On se fait brasser dans le port mais je peux vous assurer que l'on se sent bien, amarré au ponton.

Au levé du jour le vent n'a pas faiblit, le spectacle est grandiose, les vagues passent par dessus les digues. La mer est haute dans le port poussée par ce vent de secteur Sud-Est.

Les bateaux sont chahutés, je dirais plutôt bousculés, secoués, malmenés.

Le vent ne faiblit pas, la météo annonce même un renforcement avec 9 Beaufort et 12 en rafale en s'orientant à l'Ouest.

La mer est déchainée, c'est la première fois que je la vois dans cet état aux Saintes Maries. Les enrochements servant de digues sont submergés en permanence.

Je ne suis pas inquiet parce que notre bateau est bien amarré et en cas de problème nous sommes là. Le bateau voisin a cassé son amarre tribord, avec l'aide d'un autre plaisancier nous la changeons. C'est important cette solidarité.

Vers 16 heures, le vent est tombé ! ce fût tout aussi incroyable, passer de 40 nœuds à 10 nœuds en quelques minutes !

La dépression faisait route vers le golfe de Gènes.

J'en ai profité pour me promener sur la plage ou du moins le peu de sable accessible car la mer ne s'est pas calmée aussi vite que le vent.

Les digues de protection du parking n'ont pas résisté aux assauts de la mer. Il faudra les reconstruire pour éviter un risque d'immersion à la prochaine tempête.

Je me suis interrogé sur le vol des goélands et des mouettes, jouaient-ils avec le vent ?

Pas de jeu dans cet environnement, les oiseaux étaient en chasse ! les vagues furieuses amenaient, contre leur gré, des petits poissons qui faisaient le bonheur de ces oiseaux de mer.

Pas facile de se concentrer pour faire autre chose quand les éléments sont déchainés comme cela, c'est finalement très captivant.

J'ai quand même remplacé les tuyau de gaz, nous sommes tranquille jusqu'en 2022 !

J'ai démonté le tuyau d'évacuation des toilettes arrière pour le rallonger avec un clapet anti-retour et faire une boucle siphon au dessus de la ligne de flottaison.

La nuit de samedi à dimanche fut très calme, sans vent, sans houle dans le port. Le soleil est même au rendez-vous ce dimanche matin. Il faut en profiter car la météo annonce déjà une nouvelle dépression à partir de mardi ! Pour nous c'est une fois de plus retour vers la Savoie.

Après avoir fait toutes les courses d'épicerie, Maïlis et moi prenons la route du sud pour rejoindre Gwendal le jeudi 3 mai. La voiture est chargée, nous amenons l'annexe et son moteur, des jerricans de gasoil, le groupe électrogène et sa réserve d'essence et bien sûr toutes les courses et nos affaires.

Vendredi nous chargeons le tout à bord, heureusement que le port a une brouette pour éviter d'interminables aller retour !

Samedi 4 mai, vers deux heures trente du matin, arrivée de François et Julien, à midi c'est au tour de Sébastien et à 21 heures c'est Jeannine qui nous a rejoint.

Samedi matin, nous avons fini de préparer le bateau pour son appareillage, on gonfle l'annexe pour faire des essais avec son moteur. L'après-midi nous allons à Arles afin de finir les courses pour les denrées fraiches, viandes, laitages ...

Dimanche matin après avoir fait un briefing sur les questions de sécurité, la distribution et les essayages des gilets de sécurité, je donne les informations sur la procédure du départ et du largage des amarres. L'équipage est prêt pour le départ.

Gwendal quitte son poste d'amarrage à 9h37, cap vers les iles du Frioul. Il n'y a pas de vent, la mer est lisse, le Perkins ronronne joyeusement. Ce sera une journée sans vent, 8 heures de moteur pour rejoindre le Frioul avec déjà une bonne ambiance à bord sous un magnifique soleil.

Nous voyons sauter les thons qui sont en chasse dans le golfe de Fos, les goélands participent au festin. Nous arrivons au Frioul par le sud, nous amarrons Gwendal coté tribord pour épargner son coté blessé et pas encore réparé.

Lundi, la météo est identique à la veille, d'un commun accord on décide de ne pas bouger et de passer la journée au Frioul et de se balader sur ces iles, une occasion d'observer un nid de goéland avec madame qui couve et ensuite pour mes enfants ( grands ) de se faire attaquer par ces mêmes oiseaux qui défendent cette fois leurs petits.

Mardi matin, appareillage à 10h30, cap vers La Ciotat. La grand voile et le génois prennent enfin l'air. Ce sera de courte durée, au niveau de l'ile Riou le vent nous abandonne. En affalant la grand voile un de ses chariots sort de la gorge du mât ! rien de grave, avec François et Sébastien on sort six charriots pour accéder à celui qui pose problème. Ce sont les guides du charriot qui sont dévissés. On en profite pour les graisser et on remonte le tout.

La fin de cette petite traversée se fera sous génois au largue. Le bec de l'Aigle est toujours aussi majestueux. Une balade en ville nous permet de contempler les quelques yachts qui sont dans le vieux port. La ville a su faire une belle reconversion de ses chantiers de construction naval pour se tourner vers l'entretien des yachts de luxe !

Mercredi 9 mai c'est sous un beau soleil que nous quittons La Ciotat, il n'y a pas de vent, nous en profitons pour aller voir un très grand catamaran et un yacht qui sont au mouillage dans la baie. Après ce petit détour, nous envoyons la grand voile. En prenant le large, nous croiserons un drone sous-marin, nous faisons route vers les calanques de Port Miou, En vau et Port Pin.

Le vent est faible, à peine 5 nœuds et pourtant la mer est formée, on affale la voile qui faseille lourdement, pour faire route au moteur !

Nous entrons dans la calanque de Port Miou pour y passer la nuit, nous prenons une bouée et nous amarrons à la falaise grâce à l'annexe pilotée par Julien et François. Une bonne surprise nous attends, nous retrouvons Valérie, la cousine de Maïlis et François, son mari Jérôme et leur fille Emma qui sont en vacances dans le coin. Nous les récupérons avec l'annexe pour passer un moment sympa à bord.

Jeudi, nous appareillons vers 11 heures, la météo annonce un avis de grand frais à coup de vent. Nous allons à nouveau vers les iles du Frioul. En sortant de la calanque, nous prenons un ris, nous découvrons rapidement l'état de la mer ! Une mer forte et désorganisée avec des creux de 4 mètres voir plus. On fait du près, Gwendal se comporte bien mais nous arrose copieusement ! L'anémomètre annonce du vent à 28 nœuds avec des rafales à 35. Je vais barrer pendant 4 heures, en étant trempé.  Pour Maïlis et Julien c'est un vrai baptème à la mer. Tout l'équipage est ravi de voir Gwendal amarré au ponton du Frioul ! On n'était pas nombreux sur l'eau ce jeudi.

Une fois séchés et changés, nous nous précipitons vers un des restaurants de l'ile pour prendre un repas bien mérité, on a pas mangé à midi ! Il est 16 heures, cela ne nous empêche pas de prendre des frites avec entrecôtes, supions ou jambon cru !

Vendredi, 10h15, nous faisons route vers les Saintes Maries. La mer s'est calmée et le vent souffle de 12 à 15 nœuds. Nous avons envoyé toute la voile, nous allons croiser des cargos sur le rail de Marseille puis celui de Fos que nous devons traverser, c'est toujours impressionnant ces rencontres ! Après un long bord vers l'ile Planier, le vent adonne ce qui nous permet de faire un joli bord vers l'ouest le long de la côte. Nous amarrons Gwendal à sa place vers 21 heures après une très belle journée de navigation.

Samedi, c'est la journée rangement et nettoyage du bateau,  en fin d'après-midi François, Julien reprennent la route vers St Nazaire, Sébastien en fera de même un peu plus tard direction Toulon. Maïlis, Jeannine et moi passerons une dernière nuit à bord.

Nous avons passé une très bonne semaine, un plaisir de se retrouver en famille, c'est sûr ce sera à refaire.

Comme prévu, Jeannine, Baptiste, Sébastien et moi, nous nous sommes retrouvés au bateau le jeudi 1er décembre, nous sortons le bateau de l'eau à 8h30 le lendemain.

Vendredi matin comme convenu, nous quittons notre emplacement pour rejoindre la darse en marche arrière. Le travelift se met en place, nous étarquons les bastaques avant de démonter le pataras.

Gwendal sort lentement de l'eau, c'est toujours un moment fort de voir le bateau s'élever sous le travelift. Sa coque n'est pas très sale et le vélox mis sur l'arbre et l'hélice est très efficace.

Une fois calé sur les bers, nous nettoyons au karcher la coque. Le masticage de la quille réalisé en mai s'avère aussi très efficace, la quille est parfaite.

Le chantier, AM Composite, est informé de la sortie du bateau pour qu'il programme bien son intervention dès le lundi, son patron m'informe qu'il passera le samedi après-midi.

J'ai prévu quelques bricolages, le changement du chandelier, le remontage de l'horloge du bord, cela a été fait le jeudi dès mon arrivée au bateau.

Ce vendredi je souhaite changer, les winch Barlow qui se sont avérés peu efficaces, par des winchs Harken que j'ai trouvé sur un site de petites annonces. C'est Sébastien qui les avait récupéré à Aubagne. Je découvre ces deux winchs, ils sont en très bon état d'apparence mais ils tournent difficilement. Avant d'entamer leur montage il m'aura fallu plus de deux heures de nettoyage des mécanismes. Les engrenages sont couverts d'une graisse sèche et de poussières. Les deux winchs ont été démontés entièrement et plongés dans un bac empli de gasoil. Nous les avons remontés en les graissant avec des produits adéquat, de la graisse harken et de la graisse au silicone. Les winchs tournent avec un joli son, ils ont pris la place des Barlows.

Tout cela nous aura occupé le reste de la journée de vendredi.

On ne le dira jamais assez, on ne met pas n'importe quelle graisse sur les engrenages de winch et surtout pas de graisses épaisses qui ont une tendance à sécher et donc à produire l'effet inverse de celui recherché !

Vivre à bord d'un bateau à sec nécessite une autre organisation, il faut sans cesse monter et descendre à l'échelle pour se laver, faire la vaisselle.... Sébastien revenant des sanitaires, samedi matin à 8h30 nous annonce que le patron d'AM Composite est là et qu'il commence les travaux ! Je sors en toute hâte pour l'accueillir et le saluer. La météo étant clémente il préfère commencer tout de suite car dimanche et lundi on annonce de la pluie.

Pas de temps à perdre, ils sont deux, le pic avant est vidé et on entend déjà la perceuse entrer en fonction. Le bateau est percé ! Ce trou va permettre d'ajuster l'emplacement du perçage définitif pour passer la tige qui servira au traçage pour la découpe de la coque. Les gestes sont précis et coordonnés. Le traçage est fait, la scie sauteuse entre en action, Gwendal a deux gros trous dans sa coque ! C'est assez impressionnant !

Après un ponçage extérieur, intérieur pour ajuster les bords des découpes, l'aspiration des poussières, le tube est positionné, découpé et collé à l'intérieur puis à l'extérieur en lui laissant une surcharge pour réaliser un déflecteur d'eau sur l'avant pour éviter que l'eau ne vienne frapper l'intérieur du tube en navigation.

A 12h15 cette première phase des travaux est finie, ils leur aura fallu 3h30 pour la réaliser !

Jeannine et Baptiste nous ont quitté à 10h30 pour remonter en Ardèche, Jeannine travaille ce samedi après-midi.

Avec Sébastien nous allons changer les ampoules des feux de navigation pour des leds, changer le feu tribord qui était passé à l'eau, tout fonctionne et les leds semblent plus puissantes en éclairage. Et voilà comment on fait des économies d'énergie sur un bateau.

Nous avons changé les bosses du troisième ris et ré-enroulé le génois qui s'était détendu laissant apparaitre la voile. Nous avons lubrifié toutes les rotules des vannes.

A 16h30, Sébastien a pris la route vers Toulon, ce soir il rejoint des copains à Marseille.Je me retrouve seul au bateau. Après une bonne douche me voilà en marche pour trouver une bonne table dans ce village désert. C'est la première fois que je vois aussi peu de monde aux Saintes Maries de la Mer. J'ai trouvé mon bonheur près de l'église ! Je parle d'une pizzéria.

A peine rentré au bateau c'est le déluge, une forte pluie accompagné de vent. Il en sera ainsi toute la nuit. Tous les bruits sont impressionnants, le bateau vibre de partout. Tout se calme au petit matin.

Le vent se relève en milieu de matinée, l'anémomètre affiche 35 nds, j'aimerais mieux être sur l'eau avec Gwendal. Au dehors les kitesurfeurs sont à leur bonheur ! Il ne pleut pas c'est une bonne consolation.

Ce 28 juin, Jeannine et moi faisons route vers les Saintes Maries de la mer, nous devons remettre notre bateau à l'eau le lendemain matin.

Il fait grand beau sur la Camargue, je dois reposer quelques bandes d'autocollant pour le liseret, reprendre quelques touches de peinture et graisser les vannes des passes-coque.

Le chantier AM Composite a fait du bon travail, les deux rails de fargues et le liston ont été posés. La jupe est magnifique en extérieur par contre elle n'est pas finie en intérieur ! Le patron du chantier devra revenir finir ces travaux sur l'eau.

Vendredi matin, la nièce de Jeannine, Manon et Loïc son copain nous rejoignent avec Eros, leur chien.

Comme convenu,  à 10h30, le travelift soulève Gwendal, direction la darse pour retrouver l'eau.

L'équipe du port nous laisse le temps de vérifier si il n'y a pas d'entrée d'eau, de remonter le pataras et de mettre en marche le moteur avant de nous libérer complètement.

Gwendal glisse merveilleusement bien, comme tous les bateaux, bien sûr, après un carénage. Nous sortons du port pour une petite heure de navigation au moteur. C'est la première fois que nos invités sortent en bateau. Ils vont pouvoir barrer Gwendal en toute sécurité sur cette mer méditerranée qui est presque un lac ce matin !

Nous allons passer un week-end tranquille à quai. C'est la fête du port avec plusieurs animations comme tous les ans. Le dimanche est dédié aux sauveteurs en mer avec la bénédiction des bateaux et la gerbe de fleurs pour les disparus en mer.

A l'occasion de cette fête, nous avons pavoisé Gwendal, le grand pavois, le pavillon français et le Gwenn ha du.

Le jour se termine avec un de ces secrets que seul le ciel et le soleil peuvent nous offrir !

Vendredi soir, nous décidons que nous irons au bateau samedi et dimanche pour essayer de réaliser la maquette du portique.

Cela sera pratiquement un aller-retour mais quand on aime on ne compte pas !

Samedi matin la voiture est chargée et nous prenons la route à 8h15. Il fait frisquet en Savoie, - 6°

L'alerte pollution est en place avec son obligation de réduction de vitesse.

Nous arrivons aux Saintes sous un grand soleil et 16°, oui vous avez bien lu + 16°.

Après un rapide repas, nous nous attelons à la réalisation du portique avec des tubes en PVC. François nous à préparé les plans.

J'avais commencé le montage en Savoie, nous avons ajusté les dimensions au pied du bateau.

 Le montage sur le bateau est un peu spartiate mais nous y arrivons. Le résultat est plutôt satisfaisant. Cela nous donne une très bonne idée de ce que sera l'installation définitive comme vous pourrez le voir sur les photos.

On va maintenant pouvoir affiner le projet avec François pour positionner les différents équipements de ce portique.

Dans l'après-midi le patron du chantier pour le propulseur nous rejoint pour faire un point. Il y a un problème avec l'installation du joystick. On va devoir modifier la colonne inox à la barre pour intégrer un logement pour ce joystick.

Un artisan local rencontré un peu par hasard va pouvoir me faire ce travail. Elle est pas belle la vie !

On va aussi devoir changer le répartiteur de charge, il manque une sortie sur l'actuel.

Le propulseur est posé, les déflecteurs d'eau aussi et l'anti-fouling est même mis dans le tube et sur les pâles d'hélice.

Le pic avant à été cloisonné pour protéger le propulseur et la batterie. La jointure tube / coque à été consolidée avec de la résine et du tissu. L'odeur de résine est prenante dans tout le bateau. Il fait beau, nous en profitons pour tout ouvrir.

Je profite de ce passage au bateau pour reprendre les dimensions du plateau de la jupe pour pouvoir le refaire tranquillement en Savoie, de prendre les mesures des nouveaux winchs pour leur faire une protection.

Je change le tuyau d'arrivée d'eau du wc arrière qui est trop court et ne permet pas une boucle siphon suffisante. Nous avions pu vérifier, lors de la venue de mon ami Alain, qu'en cas de non-fermeture de la pompe mécanique le wc se remplissait tout seul et débordait. Je vous laisse deviner ce qu'aurait pu être la suite avec un tel oubli.......

Le portique c'est le dernier des  gros équipements qu'il nous reste à faire sur le bateau.

Mon fils François m'a fait les plans, donc tout cela devrait être assez simple.

Je me suis mis en quête pour trouver un artisan qui pourrait me le réaliser, vous allez me dire que sur ce sujet il n'y a rien de plus simple.

Détrompez-vous, sauf si vous acceptez de payer le prix fort ! C'est vrai que le nautisme est un domaine ou tout est anormalement cher mais là on est au-dessus de ce que j'avais imaginé.

Deux entreprises contactées m'annoncent sans avoir vu les plans qu'il faut compter au moins 5000 euros et pour le prix final il sera affiné avec tous les appendices demandés. Les bras m'en tombent.

Je me suis renseigné sur internet sur le coût des tubes en inox 316, je peux vous assurer que cela fait un prix de main-d'œuvre très élevé.

J'ai confié mes plans à un artisan métallier de Savoie qui doit me donner un devis prochainement.

Ce jeudi soir je me rend chez mon fils Sébastien qui habite à La Garde dans le Var. Vendredi matin j'ai rendez-vous à La Crau, une commune voisine,  pour rencontrer un artisan spécialiste de l'inox.

La rencontre avec cet artisan permet des échanges sur la conception et les plans que j'ai fournis. Je vais faire des photos supplémentaires pour  vérifier les fixations du portique. 

Après ce rendez-vous, je file aux Saintes Maries de la Mer, vous ne serez pas étonné si je vous dis que je veux faire quelques bricolages pour améliorer la vie à bord et en plus c'est la fête du port, une occasion de mettre peut-être le grand-pavois !

Il fait beau et chaud aux Saintes Maries.

Je reçois un message de Jeannine qui m'annonce qu'elle va devoir travailler ce samedi, elle ne viendra pas au bateau ce week-end !

Ce sera donc un week-end seul à bord, au programme quelques petits bricolages et ensuite farniente.

J'installe mes bacs à couverts comme le souhaitait Jeannine, il faudra rajouter des cloisons pour deux bacs, ceux des cuillères en bois et des grands couteaux.

Je remet en place le feu à retournement que j'avais du réviser, avec changement de l'ampoule et nettoyage des contacts.

La météo change durant l'après-midi, le vent se lève et bascule au nord-ouest. La température chute ! C'est incroyable ce changement. Les BMS annoncent un avis de grand frais à coup de vent. L'anémomètre du bord indique 22 nœuds au port.

Samedi matin, grand beau soleil et ciel bleu mais le vent ne s'est pas calmé et ce secteur nord-ouest amène ce froid désagréable.

La régate des Saintes Maries est annulée. Je me suis inscrit au repas organisé par l'équipe du port. Finalement étant seul et ne connaissant personne, je change de programme et je file au restaurant. En rentrant, j'arrive à temps pour voir le feu d'artifice.

Dimanche matin, la météo annonce un coup de vent, c'est le mistral qui se met en place. Le vent souffle à 34 nœuds, le soleil brille et il ne fait pas froid. Le concours de pêche en mer est aussi annulé !

Autour de la capitainerie plusieurs animations s'organisent avec un club de Bikers, des voitures américaines, des pin-up habillées en tenues de marine, des danseuses de flamenco.

Les bénévoles de la SNSM font des démonstrations de feux à mains et même une mise à l'eau d'une survie.

Nous avons le droit à une démonstration de Flyboard, c'est incroyable comme sport et nous avions en plus la chance d'avoir la championne du monde de la discipline.

A midi, la vedette de la SNSM quitte le port, avec à son bord le prêtre de la commune, pour la bénédiction des bateaux et le dépôt des fleurs en mer pour la mémoire des disparus.

Moment superbe en fin d'après-midi, la vedette de la SNSM propose un tour en mer, j'embarque volontiers, je retrouve à bord José l'ancien capitaine du port, il est le patron de cette vedette. Nous quittons le port et longeons la plage vers l'Est, le pilote accélère et on revient à pleine vitesse au port. Les deux moteurs Caterpillar de 450 chevaux donnent leur puissance, il faut se tenir. Un grand merci à tous ces bénévoles du secours en mer, ils ont besoin de nos dons pour continuer à remplir cette belle mission.

Ce fut une très belle journée d'animation malgré ce vent fort. Je rentre demain matin en Savoie.

Le vent est tombé ce soir, 8 nœuds après une journée en moyenne à 30 nœuds ! La fête est finie, la foule est partie, le calme est revenu, c'est reposant.

Un petit retour sur notre semaine familiale, pleins de souvenirs dans la tête et quelques images pour se rappeler de ces bons moments.

A part le jeudi, la semaine fut favorable pour permettre à chacun de prendre la barre du bateau.

Concentration, plaisir, fierté se lisent sur les visages de mes enfants.

Cette première semaine de juin nous avons programmé une balade vers les calanques de Marseille. La météo s'annonce clémente, pas beaucoup de vent et canicule annoncée.

Mon ami Alain va se joindre à nous ainsi que Manon, la nièce de Jeannine et son copain Loic.

Alain nous rejoint dès le jeudi soir, Manon et Loïc le dimanche matin.

Pas question de laisser Gwendal à sa place en les attendant, vendredi matin nous larguons les amarres pour une petite virée en baie de Beauduc. Alain, avec ses difficultés de motricité, reste à la barre, Jeannine et moi aux manœuvres de pont. Gwendal glisse merveilleusement bien avec un vent de 10 nœuds sous grand voile et génois nous parcourons toute la baie, du port à la bouée de Beauduc puis de l'espace de préservation pélagique au port. Nous passons une très belle journée en mer sous un magnifique soleil.

Samedi matin le vent est très faible, 3 nœuds seulement ! on décide de sortir quand même. On fait route au moteur plein sud, la mer est presque lisse, on sort la ligne de traine.

Après une heure de route et aucun touche, le vent se lève, 8 puis 13 nœuds, la ligne de pêche est rentrée, la grand voile et le génois remplacent le doux ronron du moteur.

Nous filons à 6,5 nœuds vers la cardinal ouest de Beauduc et revenons vers le port en passant à nouveau près de l'espace pélagique. Cette baie des Saintes Maries est un beau terrain de jeu.

Dimanche matin, Manon et Loïc nous rejoignent comme convenu. Après un rapide déjeuner, nous appareillons pour une petite sortie dans la baie, une occasion pour nos invités de découvrir le bateau sous voile. Un long bord de près nous mène vers un site de mouillage près de la pointe de Beauduc.

Loïc est pris par le mal de mer,il donnera à la mer tout son déjeuner !

Le vent a très nettement forci, nous avons des pointes de vent à 21 nœuds. Nous virons pour remonter vers la bouée de Beauduc et en profitons pour changer de voile d'avant en déroulant la trinquette.

Nous revenons vers le port sous grand voile et génois, Gwendal glisse à 7.5 nœuds. Loïc est dans sa bannette. C'est, malgré tout, encore une très belle sortie à la voile.

Lundi matin c'est le départ vers les iles du Frioul, 50 miles à parcourir. Le vent de 15 nœuds est à l'Est mais il devrait basculer au sud ce qui nous permettrait de rejoindre les iles sur un seul bord après la bascule.

Nous partons sur un grand bord de 6 miles au sud pour pouvoir déborder la pointe de Beauduc et filer vers la baie de Marseille.

Loïc nous abandonne rapidement pour rejoindre sa bannette, on ne le reverra quand arrivant au Frioul !

Après notre virement, le vent bascule tranquillement au sud ce qui nous permet de filer sur le même bord jusqu'à notre point d'arrivé.

Sur ce long bord nous devons couper le rail d'entrée de Fos sur Mer. Les cargos y sont prioritaires. Nous en croiserons deux qui sortent, ils passerons juste devant nous, puis un qui rentre et nous devons modifier notre route. Le cargo s'écartera aussi, légèrement, de la sienne. C'est passé, mais cela reste tout de même stressant !

Nous arrivons aux iles du Frioul par le Sud, deux agents du port nous attendent pour prendre les amarres, je les ai prévenu que nous avions une personne handicapée à bord et que nous voulions une place le long d'un quai, un grand merci pour ce bel accueil.

Nous aurons mis 9 heures pour faire ce trajet de 56 miles réel avec une moyenne de 6 nœuds.

Mardi matin c'est repos pour permettre à Loïc de se requinquer ! Nous allons tous nous balader sur l'ile. De retour au bateau, avec Alain, nous proposons la suite de notre périple. Les prévisions météo ont complètement changées, mercredi c'est de l'Est, le jeudi de l'Ouest, le vendredi à nouveau de l'Est et ensuite retour à l'Ouest !!

On décide de rester mardi en rade de Marseille, de filer à La Ciotat jeudi et de revenir vendredi au Frioul puis retour aux Saintes samedi.

Mardi après-midi nous faisons une belle sortie nous filons vers l'ile Planier puis nous contournons le Frioul par l'Ouest avant de revenir au port. Loïc rejoindra, encore une fois, rapidement sa bannette !

Mercredi matin la météo annonce une dégradation de la situation avec du vent fort. Nous décidons de rentrer sur les Saintes. Nous appareillons à 10 heures, nous passons par le Nord de l'ile. Nous croisons 5 bateaux de le gendarmerie maritime. Nous apprendrons le lendemain qu'il y avait une régate internationale, sorte de répétition pour les JO de 2024. La gendarmerie était là pour assurer le service d'ordre.

Nous faisons un très grand bord jusqu'au Saintes Maries, au départ avec toute la voilure, grand voile et génois puis sous trinquette et un ris. Le vent est fort, 25 nœuds établi avec des rafales soutenues à 33 nœuds. La mer et la houle sont aussi fortes avec des creux de 2 à 2.5 mètres? Nous filons au portant entre 8 et 9 nœuds, nous ferons même plusieurs pointes à 10,5 nœuds.

Loïc est dans sa bannette quasiment depuis le départ puis vient le tour de Manon qui donnera son petit-déjeuner à la mer, dur dur pour eux !

Le vent qui devait mollir en deuxième partie d'après-midi ne mollit pas nous rentrons au port des Saintes avec 23 nœuds de vent, la rentrée entre les Ducs d'Albes est royale par contre l'amarrage est rock'N roll, nous cassons le feu bâbord. Gwendal est amarré, nous aurons mis 6 heures pour rentrer du Frioul avec une moyenne de près de 9 nœuds de vitesse.

Jeudi matin, Manon et Loïc décident de jeter sac à terre et de rentrer vers leur belle Alsace. Au vue des prévisions de la météo, Alain décide aussi de rentrer plutôt en Savoie. Nous, nous resterons à bord jusqu'à lundi pour profiter de notre superbe et vaillant voilier.