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Melya sur Gwendal
Jeannine et moi sommes arrivés au bateau vendredi en début d'après-midi, nous allons accueillir à notre bord Melya la fille d'Oriane qui est la compagne de mon fils Sébastien, vous arrivez à suivre ?
Nous retrouvons notre bateau un peu à l'abandon depuis notre dernière venue !
Je m'en excuse auprès de lui !!
Nous reprenons nos marques comme si c'était hier.
La petite famille arrive ce vendredi soir un peu tard mais c'est avec un grand plaisir que nous les accueillons.
Ce soir ce sera repas Breton avec Galettes complètes et salade, un régal, merci à Jeannine la cuisinière !
C'était presque un réveillon, on s'est couché à 00h15 !!
Avant de se coucher une bonne idée me traverse l'esprit, vérifier les feux ! surprise en activant l'allumage du feu de mouillage, les voyants des feux du tableau, de hune et des spots de pont s'allument en même temps, par contre aucun feu ne s'allume réellement !
Vu l'heure on verra cela demain.
Samedi, réveil tranquille, après le petit déjeuner, on ouvre le tableau électrique avec Sébastien. C'est une panne bizarre. Elle concerne tous les feux qui sont sur le mât. Le problème vient surement de la masse mais aussi des fils qui sont oxydés. Sébastien a repris tous les câblages et tout est rentré dans l'ordre, ça fonctionne à nouveau.
Nous sommes allés nous balader sur la plage pour ramasser des coquillages pour Melya. En rentrant au bateau Jeannine nous annonce qu'il n'y a plus de courant 220V ! On teste la borne tout fonctionne, cela vient du bateau. Un fil d'alimentation s'était débranché du tableau électrique sans doute quand on l'a ouvert un peu plutôt.
Tout cela mérite un apéro !
J'ai aussi profité de ce passage au bateau pour étanchéifier un panneau de pont qui fuyait légèrement, j'ai utilisé un gel waterproof de Jaysuing, j'espère que ce produit sera efficace, sinon il faudra refaire complètement le joint.
Dimanche ce sera farniente ! et dans l'après-midi départ pour Toulon, pour Melya, Oriane et Sébastien
Jeannine et moi rentrons en Ardèche lundi matin.
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rencontre de Melya avec Hermine
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à la découverte du bateau !
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Melya, Sébastien et moi
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le 1er Juin 2021 à bord de Gwendal
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Nous sommes arrivés aux Saintes Maries en début d'après midi, le temps est mitigé, de la pluie est même annoncée en fin de journée. Le vent souffle à 20 nœuds de secteur ESE.
Nous sommes venus à bord pour remonter le chargeur de batterie, changer la pile de la balise de détresse, l'EPIRB et changer la durite d'échappement du moteur.
Ce mardi après-midi j'ai remonté le chargeur de batterie, ce n'est pas compliqué mais il est situé dans un placard. Voilà c'est fait, le booster c'est mis en marche, il fallait recharger les trois parcs de batteries.
La panne sur le chargeur serait du à une sur-tension, j'avais eu la même panne il y a 5 ans, la société Cristec ne m'a pas facturé la réparation cette fois ci, un grand merci à eux !
Le changement de la batterie de la balise de détresse ne pose aucun problème, à part son prix, 179 euros tout de même, sa durée de vie est de 5 ans on est donc tranquille jusqu'en octobre 2026.
Un petit test nous permet de vérifier son bon fonctionnement.
J'ai ensuite réalisé un adaptateur pour le raccordement électrique au quai, on peut maintenant se brancher indifféremment sur les prises grosses ou petites des bornes électriques des pontons.
Demain ce sera le changement de durite et les essais du moteur mais demain c'est un autre jour !
Nous y voilà, ouverture du fond de cockpit pour accéder à la cale moteur dans un meilleur confort de travail.
j'avais changé le coude d'échappement lors de notre dernière visite, il me reste a changer la durite reliant le coude à la boite à eau. Je n'ai eu aucune difficulté pour réajuster la nouvelle durite, un bon serrage des colliers et le tour est joué !
La mise en marche du moteur confirme qu'il n'y a plus de fuites, c'est super !
Gwendal va pouvoir se mouvoir jusqu'au Travel lift pour son carénage, cela fera deux années que nous ne l'avons pas fait pour cause de confinement Covid !! Le rendez-vous est pris pour le 2 juillet à 8h30 !
On vous racontera tout cela dans un mois.
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réinstallation du chargeur de batteries
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changement de la batterie de l'EPIRB, tranquille pour 5 année !
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changement du coude de refroidissement et de la durite vers la boite à eau
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La libération !
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Jupiter, lui le maitre du monde, a décidé de donner un peu de liberté au petit peuple !
Aussitôt entendu, aussitôt mis en route pour retrouver notre compagnon Gwendal.
Ce ne sera qu'un aller-retour mais quand même !
Il faut dire que depuis le moi d'octobre 2020 entre confinement, travaux à la maison, reconfinement et sans oublier la règle des 10 kilomètres, dur dur de venir aux Saintes Maries de la Mer.
Nous sommes arrivés le 4 mai 2021 vers 11 h 30 sous un beau soleil.
La commune est un vrai désert, tout est fermé !
Nous avons fait toutes les démarches administratives et les règlements pour notre place au port.
Sur le port c'est une vrai ruche, il n'y a plus aucun ber de disponible pour sortir son bateau afin de caréner et la liste d'attente est très longue, il faut dire que personne n'avait pu caréner l'an passé !
Gwendal se porte en apparence bien, nous venons changer le coude de refroidissement que nous avions prévu de faire en novembre 2020.
En faisant les branchements au ponton, mauvaise surprise le chargeur de batterie ne fonctionne pas !
On vérifie l'arrivée du 220 V, les fusibles du chargeur tout est bon, un contact avec le fabriquant conclura qu'il faut retourner l'appareil au SAV en Bretagne !
Mercredi matin on remplace le coude d'échappement, tout se passe bien, on démarre le moteur pour essai,
le moteur démarre normalement malgré ces sept mois de repos.
On arrête le moteur rapidement, la durite qui lie le coude d'échappement à la boite à eau, fuit !!
La durite a séché et est trop raide pour être serré sur le coude.
Qui a dit que le bateau était un long fleuve tranquille ?
J'ai commandé la durite, on reviendra à la fin du mois de mai pour finir le travail.
J'en ai profité pour faire les tests de l'EPIRB, déclenchement et position GPS tout est bon, j'ai quand même commandé une nouvelle batterie.
Malgré ces quelques soucis, c'est un pur bonheur de retrouver notre bateau avec tous ses bruits, le vent, les sifflements, les poulies et manilles qui grincent.
Sans compter le bercement du bateau !
Un vrai plaisir aussi de retrouver les copains et le personnel du port.
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souvenirs dans le golfe de Fos, de retour de Marseille à 11 nds de vitesse et après le calme des Saintes Maries
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la durite et l'EPIRB
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Réparations diverses
je l'ai souvent écrit, le bricolage ne manque pas sur un bateau !
Après le démontage du rail d'écoute de GV, vient le moment des réparations.
Nous avons ramené tout le matériel en Ardèche pour pouvoir travailler avec tous les outils nécessaires.
J'ai poncé le rail et après avoir mastiqué les parties du dessous qui étaient abimées, j'ai appliqué une belle laque automobile pour lui redonner un coup de jeune ! Le rail est solide et fera encore de belles navigations pendant plusieurs années.
Le démontage complet du chariot n'a pas posé de problème, il faut tout mème faire attention aux galets à aiguilles qui ne sont pas sertis et peuvent perdre facilement leurs aiguilles de roulement. J'ai contacté la société qui va me refaire les réas de poulie, cela ne semble pas leur poser de problème. C'est un vrai soulagement pour moi, sinon je crois bien qu'il m'aurait fallu changer tout le système d'écoute de GV, et là on n'était plus dans le même budget.
Tout réviser, j'ai démonté également les coinceurs. Le premier s'est laissé faire relativement facilement, le deuxième impossible à démonter. C'est une nouvelle fois les vis et ce foutu couple inox / alu qui en est la cause !
Un ami garagiste près de chez nous a réussi à sortir ces satanés vis en chauffant, au chalumeau, la pièce en aluminium. Cela parait simple de l'écrire mais je peux vous certifier qu'il a du batailler et rester vigilant pour ne pas détériorer le bloqueur.
Toutes ces pièces ont reçu un vrai refit avec ponçage, peinture, graissage et nouvelles vis, on dirait que ces bloqueurs sont neufs !
Lors du remontage du rail sur le bateau, j'en couperai un morceau pour permettre de sortir les embouts et le chariot, sans avoir à tout démonter à l'intérieur comme cette fois-ci !
Jeannine a profité de ce retour à la maison pour passer à la machine à laver l'écoute de GV, les bosses du rail et celle du hale-bas.
Quand à moi, j'ai taillé toutes les lattes de teck qui seront changées.
Maintenant il me reste à retrouver notre bateau pour réinstaller le tout, d'ici une semaine je pense.
les bloqueurs, j'ai changé les vis pour des tête à six pans
le rail d'écoute avant et après !
taillage des lattes de teck
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Toilette annuelle pour Gwendal !
Après avoir annulé notre sortie de l'eau du 25 avril, pour cause de tempête, ce samedi 18 mai à 7h45, nous quittons notre emplacement pour rejoindre en marche arrière la darse du travelift.
Il fait beau, il n'y a pas de vent et l'eau du port est lisse comme un lac !
Nous nous amarrons dans la darse, en attendant le travelift, je démonte le pataras, j'ai conservé les bastaques quand j'ai refait le gréement, objectivement c'est rassurant d'avoir ces deux câbles pour maintenir le mât. J'ai démonté aussi la sonde de vitesse et de profondeur pour éviter que la sangle de portage viennent l'écraser !
Vers 8h30 Gwendal est soulevé et quitte l'eau, je ne sais pas pourquoi, mais j'aime ce moment ou l'on voit ce bateau s'envoler !
Après avoir calé Gwendal dans les bers, le travail de carénage commence à proprement parler.
Nous commençons par nettoyer la coque avec le nettoyeur à haute pression. Nous nous partagerons ce travail avec mon fils Sébastien qui, fidèle, nous a rejoint. Jeannine comme à son habitude va nettoyer l'arbre et l'hélice, elle est devenue une vraie spécialiste.
Sébastien et moi démontons les anodes et les hélices du propulseur pour passer de l'antifouling dans le tube et sur les pales.
Lors de cette sortie de l'eau il est aussi prévu que le chantier AM Composite finisse la jupe.
Le patron du chantier arrive en début d'après-midi, nous l'aidons à monter son échafaudage. Il va mastiquer le fond de la jupe, passer un apprêt et pour finir peindre. Nous convenons que le bateau doit être remis à l'eau le jeudi suivant, charge à lui de finir en temps et heure.
J'ai prévu de passer l'antifouling le dimanche matin, ce samedi après-midi, nous préparons le bateau avec un peu de masticage et surtout la pose du scotch pour protéger la coque.
Cette année, j'ai changé de marque d'antifouling, j'ai pris la marque Big Ship. On verra, à la prochaine sortie, son efficacité.
Pour le prochain carénage nous ferons appel à une société pour réaliser un hydrogmmage de la coque et de la quille. Au fil des années on a cumulé les couches d'antifouling et il est temps d'alléger Gwendal !
Dimanche matin, on commence par remonter les hélices du propulseur et les anodes. Puis on se répartit les tâches pour l'antifouling, Jeannine va peindre la quille et le safran, Sébastien et moi la coque. Nous mettons 3 heures pour passer une couche, sans compter le Vélox pour l'arbre et l'hélice du moteur.
En fin d'après-midi nous abandonnons Gwendal, Sébastien rentre à Toulon et nous direction l'Ardèche. J'ai hâte de revenir pour voir la jupe enfin finie.
Nous sommes de retour aux Saintes Maries de la Mer le jeudi soir, le chantier m'a demandé de retarder notre venue pour être sûr que la peinture de la jupe soit sèche.
La jupe est superbe.
Vendredi matin, le travelift vient nous prendre à 8 heures, il n'y a pas un souffle de vent. Le temps de remonter le pataras et de mettre le moteur en marche, Gwendal glisse dans le port jusqu'à sa place.
Nous en profitons aussi, pour remonter la capote de descente que nous avions enlevé à cause des gros coups de vent.
Ce week-end c'est le pèlerinage des Gitans avec Sainte Sara. Ils sont environs 10 à 15000 venus des quatre coins de la France et de l'étranger. Les guitares résonnent partout en ville, c'est vraiment sympa ! Mais nous ne resterons pas avec cette foule.
Samedi nous quittons les Saintes pour rentrer chez nous, on revient jeudi prochain pour naviguer cette fois ci.
Sébastien, Jeannine et moi
le travail sur la jupe avant peinture
Gwendal retourne à l'eau
la superbe jupe, il me faudra repeindre le tableau arrière !
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Coups de vent interminables sur la Camargue !
Tous les week-end se suivent et se ressemblent de trop !
Nous subissons sur le delta du Rhône le mistral quasiment en continu depuis plusieurs semaines.
Ces coups de vent à répétition nous ont obligé à repousser notre mise à terre pour le carénage annuel, il y avait un vent avec des rafales à 35 nœuds et pour arranger le tout, la pluie !
Nous devrions sortir de l'eau Gwendal le 17 mai, juste avant le pèlerinage des gitans aux Saintes Maries de la mer qui aura lieu le week-end suivant. Il me tarde aussi de voir achevé la réfection de la Jupe.
Ce 11 mai nous sommes à bord, en arrivant au bateau, nous avons constaté qu'une amarre avait cassée sur l'arrière suite au très gros coup de vent de la semaine passée.
On est jamais assez prudent, toutes mes amarres sont doublées, ce qui a permis au bateau de rester sécurisé avec sa deuxième amarre !
Pour ne pas échapper à la règle, la météo nous annonce un avis de grand frais, 6 à 8 Bft de nord-nord-ouest pour ce samedi.
Quelques petits bricolages sont au programme.
N'ayant pas réussi à changer le câble du micro de ma VHF, je l'ai expédié en SAV chez Nauticom, je l'ai posté le vendredi d'Ardèche pour le Finistère et je l'ai récupéré le lundi, incroyable ! je n'en revenais pas en recevant le colis.
J'ai remonté la VHF et fait les essais, réceptions et appels, tout fonctionne à merveille.
J'ai aussi changé les robinets des lavabos des cabines arrières, il fallait trop serrer, les anciens, pour éviter qu'ils fuient. Nous avions évité de peu une inondation dans une des cabines ! Voilà c'est une bonne chose de faite et nous gagnons un peu plus de sérénité.
Le reste de ce petit temps passé au bateau sera consacré au farniente avec 25 à 35 nœuds de vent sous un soleil généreux.
Lorsque le vent souffle fort j'aime bien aller vérifier les amarres de mes voisins, j'ai du passer deux nouvelles amarres au bateau le plus proche du mien, les siennes étant presque coupées par usure sur le taquet du ponton. Et un peu plus loin, je me suis désolé en voyant l'élevage de moules sur le Jeanneau 54 !
On espère que la météo sera plus clémente le week-end prochain pour le carénage !
tout l'amarrage est doublé arrière comme avant avec en plus des gardes sur l'avant !
atelier plomberie pour les cabines arrières !
ce superbe Jeanneau, c'est lancé dans l'élevage de moules, quelle tristesse !
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La Saga du portique
Après sa venue sur le bateau, début mars, mon fils François a refait tous les plans du portique.
Nous avions, trop d'incohérences sur les côtes des plans précédents, de nouvelles mesures étaient nécessaire !
En ce qui concerne le design, nous n'avons rien changé.
François a repris toutes les côtes y compris celles de la jupe pour pouvoir réaliser des vues en 3D conforme à notre Sunkiss 45 avec jupe.
Nous allons pouvoir cette fois-ci lancer la fabrication du portique que l'on appellera "désiré"
Il sera fixé sur le tableau arrière sur quatre pieds à rotules pour faciliter la pose !
Comme prévu le portique sera aussi équipé d'un bossoir en U pour le relevage de l'annexe.
Après échanges avec nos amis du Sunkiss "Gytan du Rivau", nous allons, comme eux, équiper le portique de deux panneaux solaires de 150W chacun. J'ai trouvé des kits nautiques chez la société Myshop Solaire.
Je vous joins quelques captures des vues en 3D.
vues 3D du portique
vues 3D du bossoir avec l'annexe
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Satané portique !
Mon fils François a décidé de venir passer un week-end, sur le bateau, pour faire lui même ses mesures pour le portique !
Difficile de le lui refuser, au regard de tous les avants projets qu'il a fait !
Je l'ai récupéré à l'aéroport de Marseille en provenance de Nantes vendredi soir, puis nous avons pris la route vers les Saintes Maries.
Samedi matin, après un petit déjeuner copieux, François s'est lancé dans ses prises de mesures, ce n'est que la quatrième fois que l'on prend des mesures pour ce projet de portique et j'espère bien que ce sera la dernière !
François en a profité pour mesurer précisément la jupe afin de lui permettre de dessiner la carène arrière du bateau et implanter le projet en 3D du portique. Le résultat dans deux semaines.
Quand à moi j'ai fini le siège de la table à carte, il était ouvert coté tableau électrique je ne sais pourquoi ? La plaque, que j'ai réalisé, ne sera pas fixée pour permettre de passer des câbles éventuellement.
J'ai aussi changé le câble d'alimentation du 220V, du différentiel au tableau des interrupteurs, il avait chauffé anormalement, je pense à cause du radiateur électrique. J'ai passé ce câble de 2,5 mm2 en 6 mm2.
J'ai ensuite récupéré ma capote de descente que j'avais confié pour cause de couture qui avait lâché lors du dernier coup de vent. Durant ce coup de vent une des vis d'œillet de la capote, qui s'était arrachée, a abimé sérieusement, la main courante ou elle était fixée. J'ai donc prévu de mettre une plaque d'alu à cet endroit pour protéger et renforcer la fixation. Cela sera fait des deux coté évidemment !
Après ses prises de mesures, François s'est chargé de la découpe des cornières en alu qui nous serviront pour la protection des mains courantes. Je dois dire qu'il a fait un travail parfait au vue des outils que nous avions, scie à métaux et disqueuse !
Je me suis chargé des perçages pour les fixations des arceaux de la capote. Il me reste à refixer les vis à œillet dans la plaque alu d'où il est peu probable qu'elles puissent s'arracher !
Avec toutes ces petits bricolages nous n'avons pas vu passer ce week-end, heureusement que nous avons pris le temps de profiter des soirées pour refaire le monde à notre façon.
Lundi nous avons rejoint l'aéroport de Marseille ou François reprenait un avion pour Nantes, puis j'ai repris la route à mon tour pour rentrer en Ardèche. Ce fut un week-end de partage très sympa avec mon fils.
Je reviens au bateau le week-end du 8 mars, cette fois avec Jeannine.
le siège de la table à carte
réparation de la main courante
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Chargeur de batteries
J'ai récupéré mon chargeur de batteries, CRISTEC, après réparation à l'usine;
Pour moi il était important de comprendre pourquoi cet appareil avait lâché !
J'ai contacté le service après-vente ou j'ai eu le responsable de ce service qui s'est rendu disponible pour répondre à toutes mes interrogations sur la panne de leur chargeur.
J'ai évoqué avec lui l'obsolescence programmé de nombreux appareils et donc pourquoi pas de leur matériel !!
Cinq ans, c'était l'âge de mon chargeur, un gamin quoi ! comment expliquer sa panne ?
Suite aux différents contrôles réalisés en usine, le verdict tombe, la panne est dû à une sur-tension:
L'étage alimentation auxiliaire détérioré
Le contrôleur U14
La résistance R123
Il m'en coutera 132 euros y compris le transport retour.
Après récupération du chargeur, j'ai recontacté le responsable du service après-vente pour qu'il m'explique ce qui aurait pu provoquer cette panne.
La première hypothèse est celle du réseau EDF, difficile à contrôler !
La deuxième celle du démarrage du générateur, il est conseillé de couper tous les circuits pendant la phase de démarrage et de stabilisation du générateur.
La surtension sur le chargeur de batterie et la détérioration des composants peuvent se manifester plusieurs semaines voir plusieurs mois après l'incident !
Le responsable du Service a tenu à revenir sur mes interrogations au sujet de l'obsolescence des appareils, il m'a confirmé que l'entreprise CRISTEC avait une déontologie et une charte de qualité sur la fabrication de leur appareils.
J'avoue avoir apprécié qu'il prenne ce temps pour échanger avec moi.
Il me reste maintenant à remonter le chargeur dans le bateau ce sera chose faite fin décembre, entre-temps j'ai tellement de chose à faire, c'est promis je vous en parle bientôt.
le chargeur CRISTEC
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De l'Alsace en Camargue
Fin août, j'ai pris la route en direction de l'Alsace, pour les vendanges 2018 chez mon beau-frère. Nous venions de passer un week-end fort sympathique avec, Sandrine, la nièce de Jeannine et sa petite famille à bord du bateau.
Avant de quitter les Saintes Maries de la Mer, Georges un ami de ponton m'a demandé de lui ramener du vin d'Alsace que je lui avais fait gouter !
Les vendanges sont toujours un moment fort pour moi, il y a tellement de choses à apprendre sur le métier des viticulteurs.
J'ai passé trois semaines à vendanger, à la main, du raisin pour produire le Crémant, ce vin à bulles qui rivalise aujourd'hui à juste titre avec le Champagne.
Puis ce fut le tour des AOC et des Grands Crus. Pour ma part je n'ai pu que vendanger les Pinots gris. J'ai du quitter l'Alsace et ses vendanges pour cause de compromis de vente de ma maison !
Notre projet de départ en bateau se précise un peu plus avec la vente de ma maison et j'en suis ravi !
Avant de partir ne surtout pas oublier de prendre le vin à ramener en Camargue pour mon ami Georges !
Passage en Savoie, le compromis de vente est signé, c'est une bonne chose de faite !
Nous voilà en route vers les Saintes Maries de la Mer pour passer ce week-end, de fin septembre, à bord de Gwendal.
C'est le grand beau temps en Camargue, 29 degrés, pas de vent, on se croirait en début d'été.
Quel bonheur de retrouver le bateau !
Je pensais que le chantier aurait finalisé la jupe que nenni ! Cela promet un échange passionnant avec le patron.
Sur l'aire de carénage, un magnifique Bavaria 44 est sur les bers, son safran est cassé en deux. C'est arrivé fin août, le propriétaire est allé cogner l'enrochement, qui sert de digue, en sortant de l'emplacement entre les Ducs d'Albes. D'après les commentaires de radio-ponton, le plus sage aurait été de laisser passer le coup de vent !!
Samedi 29 septembre, la météo nous annonçait une courte dégradation, on ne l'a pas vu et c'est tant mieux.
j'en ai profité pour changer le filtre à charbon actif, pour l'évent de la caisse à eaux noires, il était complètement dégradé.
Sur un bateau on trouve toujours une occupation, l'après-midi je me suis lancé, dans un travail pas des plus agréable, celui du contrôle des circuits d'évacuation des toilettes vers la mer et vers la caisse à eaux noires. J'ai démonté les deux vannes pour les nettoyer et les graisser. C'est incroyable cette formation de calcaire en réaction chimique entre l'urine et l'eau de mer. J'utilise du vinaigre blanc pour neutraliser ces dépôts, c'est assez efficace. Au port je rince aussi souvent à l'eau douce le circuit.
Je vais m'équiper d'un goupillon pour pouvoir nettoyer au mieux l'intérieur des tuyaux
La fin de week-end s'annonce déjà, après un très court passage en Ardèche, pour déposer Jeannine chez elle, je remonte vers la Savoie , il faut maintenant préparer le déménagement !
un safran à refaire !
le nettoyage des circuits d'évacuation des toilettes
