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Articles avec #l'achat du bateau tag
Présentation de Gwendal
Gwendal est un sunkiss 45 construit en 1985 au chantier Jeanneau aux Herbiers en Vendée. Une jupe rajoutée porte sa longueur à 47 pieds.
Ses caractéristiques générales:
Architecte: Philippe Briand
Longueur hors tout : 14,45 m
Longueur de flottaison : 11,35 m
Bau maxi : 4,40 m
Tirant d'eau : 2,00 m
Hauteur sous barrot : 1,90 m
Déplacement : 11,5 T
Poids du lest : 4,10 T
Surface au près : 110 m2
Surface au portant : 210 m2
Fuel : 215 L
Eau : 620 L
Cabines doubles : 3
Motorisation : Perkins 4108 M 50ch
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La contre expertise
La contre expertise est programmée pour le 4 octobre. Nous avons convenu avec le propriétaire que je participerai à cette nouvelle visite du bateau même si je ne suis pas directement concerné par ce sinistre. Nous nous retrouvons la veille au bateau, j'y passerai la première nuit à bord. Comme la première fois nous présentons le bateau à la grue à l'heure convenue avec les agents du port. L'expert du propriétaire, le même qui a fait mon expertise fin août, attends la sortie du bateau. L'expert du port est absent, l'expertise aura tout de même lieu à charge du port. Pour moi l'objectif est de savoir si ce bateau est viable et si je vais l'acheter. Le bateau est amener à sec et posé sur sa quille pour provoquer un point de poinçonnage pour vérifier le varangage. L'expert ne trouvera aucune trace de cassure, ni de fêlure sur les fonds. Il confirmera les dégâts repérés lors de la première visite à savoir l'ancre déformée, le davier déformé, l'étrave écorchée et deux pieds de chandeliers cassés. Un nouveau contrôle des fonds sera effectuer une fois le bateau remis à l'eau. L'expert ne détectera aucune trace d'eau. Je suis plutôt rassuré par cette contre visite. Après quelques réflexions supplémentaires nous convenons avec le propriétaire de conclure la vente sous réserve des quelques réparations retenues par l'expert.
Le sunkiss "Hermes" change de propriétaire. C'est pour moi à ce moment précis un véritable bonheur , plaisirs qui monte en moi. Mon bateau s'appellera "Gwendal" le nom rêvé il y a déja près de 35 ans. L'aventure imaginée va pouvoir se construire pour la vivre.
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L'expertise
C'est avec un tas de questions en tête que nous nous rendons au port ce mercredi 31 août pour l'expertise du bateau. Le bateau aura t il pu encaisser un tel choc sans avoir de dégâts ? L'expert est là la visite peut commencer. Tout va y passer de la tête aux pieds si je peux m'exprimer ainsi. Après 3h00 de contrôles en tout sens l'expert ne veux pas se prononcer sur le " sinistre " de l'avant veille ! Je vais comprendre assez vite que business is business. L'expert demande une contre expertise avec l'expert du port, qui est responsable de la chute du bateau, avant de dire si le bateau est viable. Nous devrons attendre encore une fois, la contre visite est programmée pour le 4 octobre ! Le bateau est remis à l'eau avec la grue réparée. Ceci nous permettra au moins de constater s'il prend de l'eau par les joints de quille. En fin d'après midi en repassant au bateau nous pourrons constater que les fonds sont secs, pas une seule trace d'eau. Nous quittons les Saintes Maries sans savoir si ce bateau sera le notre.
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Le grand jour
Lundi 29 août nous voila aux Saintes Maries de la mer, comme prévu le bateau va être sorti de l'eau aux alentours de 10h00. Le propriétaire est en train de préparer son appareillage pour présenter le bateau sur l'aire de grutage. Je suis invité à monter à bord et nous en profiterons pour faire un tour au moteur devant le port. Le bateau glisse et se manoeuvre à merveille ce premier contact est agréable. Nous nous présentons sous la grue à l'heure prévue par l'équipe du port tout se déroule pour le mieux. Le sunkiss sort de l'eau lentement au rythme du roulement de la grue. Jeannine a comme mission de faire des photos ce dont elle ne se prive pas. Tout à coup un énorme bruit résonne l'impensable se produit un cable de la grue a quitté son logement et le bateau vient de tomber sur le quai ! je suis blanc, éffaré il n'y a pas de mots assez fort pour traduire ce que je ressents à ce moment là. Le propriétaire garde un calme incroyable et me glisse ces quelques mots " voila comment on arrête une vente " Les techniciens du port s'activent pour comprendre ce qui vient de se passer. On découvre qu'un axe d'une des poulie de levage a cassé permettent au cable de dérailler. seul le cable avant a laché, le bateau a eu un effet de balançoire. Le choc a probablement été atténué par cet effet. Je conviens avec le propriétaire que nous attendrons l'expert .
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Retard
Nous devions expertiser le voilier le 24 Août dernier mais un contre temps du propriétaire est venu tout perturber.
Que de contrariétés , quand on pense que tout était calé !!
Un contact avec le propriétaire donnera l'explication, un rendez-vous médical incontournable.
Il nous a fallu retrouver un nouvel expert celui prévu initialement ne pouvant plus être disponible à la nouvelle date retenue.
C'est chose faite ce sera le cabinet Gehin de Port Camargue, l'expertise aura lieu le 31 Août à 9h00. Le bateau sera sorti de l'eau dès le lundi 29 Août, nous avons décidé de suivre la sortie d'eau du bateau. En attendant le mercredi nous en profiterons pour visiter les environs.
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Un rêve qui devient réalité...
Depuis longtemps j'en rêvais de l'achat de ce bateau.
J'ai signé un compromis de vente le 15 juillet dernier pour un Sun Kiss 45 avec jupe.
Nous avons rendez-vous le 24 août avec les vendeurs et surtout l'expert maritime pour un contrôle approfondi du bateau.
Si tout se passe bien, j'en serais l'heureux propriétaire à la fin du mois d'août et alors pourra commencer la préparation de l'aventure envisagée et tant attendue : une ballade sur les mers de notre belle planète.
Ce blog sera l'occasion de retracer cette aventure dans toutes ses étapes de sa préparation à sa réalisation.
