Gwendal-sunkiss

Ce mardi 22 septembre, premier jour de l'automne nous avons pris la route direction les Saintes Maries de la mer pour une visite de trois jours sur notre bateau.

Après trois jours de pluie en Ardèche, nous retrouvons le soleil en arrivant sur le  bord de mer avec en prime 25°, presque l'été !

Notre petite chienne Hermine retrouve elle aussi le bateau, c'est sa deuxième venue et elle semble ne pas être perturbée plus que cela, mise à part peut être la "terrible" descente pour accéder au carré !

Le confinement et ensuite ces interdictions de déplacement nous empêchés de venir pendant près de cinq mois sur le bateau.

L'après-midi, je me suis lancé dans le démontage d'une partie de la tuyauterie du wc avant. La vanne d'évacuation est bloquée !

Je voulais voir l'état de la bille de cette vanne qui a seulement 4 ans, la bille est complètement piquée ce qui empêche sa rotation, j'ai mis du dégrippant mais rien ni a fait !

Je n'insiste pas, je ne voudrais pas avoir une rentrée d'eau sur cette dimension de vanne ! Il faudra la changer lors de la prochaine sortie à terre en début d'année. Ce wc est donc condamné jusqu'à réparation, heureusement il y en a un deuxième à bord.

Ce mercredi 23 septembre, la météo est très clémente grand soleil et pas de vent, c'est l'été indien. Nous avons fait une balade avec Hermine sur le front de mer, c'est une jeune chienne qui déborde d'énergie comme tous les Border Collie. Il faut donc la faire se dépenser énormément !

De retour au bateau, j'ai mis le moteur en marche, il a démarré au quart de tour à mon grand plaisir. Depuis le début de l'année je ne l'ai mis en marche que trois fois !

J'ai également fait tourner le propulseur pour dégager les pousses d'algues dans le tube. A première vue la carène du bateau n'est pas trop sale.

En début d'après-midi mon fils Sébastien est venu nous faire un petit coucou, il était en dépannage dans la région.

Jeannine en allant aux toilettes a découvert qu'il y avait de l'eau jusqu'au plancher ! Il n'y en avait pas ce matin quand je suis allé ouvrir la vanne d'eau du moteur. J'ai activé la pompe pour évacuer cette eau. En ouvrant la trappe de la cale moteur j'ai découvert qu'elle était pleine d'eau aussi ! On a vider 50 litres à la main.

C'est sans aucun doute la mise en marche du moteur qui a provoqué cette entrée d'eau, la vanne , le presse-étoupe ?

Une fois asséchée la cale, on a pu constater que ce n'était pas la vanne qui fuyait. J'ai ouvert l'accès à la cale moteur du fond du cockpit pour voir le presse-étoupe en mettant le moteur en marche. On n'a pas trainé à trouver le problème. C'est le coude d'échappement qui est percé ! par ce coude passe bien sur les fumées d'échappement mais aussi l'eau de refroidissement. Heureusement que nous n'étions pas en mer !

Je me suis en recherche sur internet pour trouver cette pièce en France sans succès, ou alors à prix d'or chez SECODI !  je l'ai trouvé en Angleterre sur le site "Parts 4 Engine"

Jeudi matin j'ai démonté ce coude et je l'ai commandé à un prix très raisonnable. Il nous faut attendre sa livraison et ensuite programmer le remontage.

Devant cette situation et au vu des prévisions météo, nous avons pris la décision de rentrer chez nous en espérant revenir rapidement !

Nous avons quitté Gwendal le 2 janvier 2020, sans se douter que nous serions séparé si longtemps !

Cela fait six mois que nous n'avons pu venir sur notre bateau !

C'est long, très long tant il nous manquait.

Ce foutu virus et toutes les entraves à nos libertés de nous déplacer, nous ont tenu éloigné de Gwendal durement tout ce temps.

On l'a retrouvé aujourd'hui avec beaucoup d'émotion !

Il est amarré à un ponton tout neuf, avec de nouvelles bornes à électricité et à eau. Ces travaux avaient été programmé par le gestionnaire du port.

Durant tout ce temps, Gwendal à subit les coups de vent , il est plein de sable et de sel, demain une séance de toilettage s'imposera.

En intérieur mauvaise nouvelle, la vanne du wc est bloquée, impossible de la manœuvrer ! Une sortie de l'eau sera nécessaire pour réparer. On en profitera pour caréner.

Le chargeur de batteries a tourné en blouster pendant 3 heures pour recharger les parcs de batteries

Nous avons constaté également une fuite d'eau venant certainement d'un presse étoupe de câbles du mât qu'il faudra corriger rapidement.

Ce week-end est aussi une grande première pour notre nouvelle compagne, Hermine, notre petite chienne Border Collie, elle vient de découvrir un nouvel univers, son bateau. C'est incroyable les capacités d'apprentissage de cette race, passer la passerelle, sauter sur le pont, il restera encore la difficile descente du carré et sa remontée, je n'ai aucun doute sur ses capacité à surmonter ces épreuves !!

Ce matin, opération nettoyage du pont de Gwendal. Deux heures de nettoyeur à haute pression pour redonner sa superbe au bateau. Je n'avais jamais vu le bateau dans un tel état ! A certains endroits il a fallut frotter au balai brosse tellement cela s'était déjà incrusté.

Lors de l'installation du nouveau ponton les agents du port avaient changés mes amarres arrières, j'en ai profité pour remettre mes amarres dotées d'amortisseurs. j'ai aussi changé le mode d'amarrage sur l'arrière avec deux amarres en croix en plus des amarres traditionnelles.

Un essai moteur s'imposait après un si long arrêt, il a démarré au quart de tour, ce Perkins 4108 M est tout simplement incroyable !

Coté adaptation d'Hermine au bateau tout va bien, elle sait déjà remonter toute seule du carré au cockpit, c'est un peu acrobatique encore mais elle y arrive ! La descente est une autre affaire mais j'ai confiance en ces capacités de réussite.

Pour Jeannine ce n'est pas la grande forme ce week-end, pas le Covid, mais une bonne sciatique, dur dur !!

On a retrouvé tous les copains du ponton, c'est un vrai bonheur mème si l'on sait que ce satané virus rôde encore.

Question météo c'est vraiment l'été, 30 degrés dans le carré et à l'extérieur au moins 35, le ciel est au grand bleu et le vent 2 à 3 beaufort faiblissant.

J'ai remonté le plafond des toilettes arrière que j'avais démonté pour la réparation de la barre d'écoute de grand voile.

On doit déjà rentrer en Ardèche, des artisans viennent nous refaire le toit de la terrasse !

On revient au plus vite pour naviguer cette fois.

Mon dernier article date de fin juillet, depuis il s'est passé tellement de choses durant ces cinq derniers mois !

J'ai passé les mois de septembre et d'octobre en Alsace où j'ai fait les vendanges chez mon beau-frère et ai participé à faire du bois pour l'hiver, sciage et débardage !

Le premier week-end de novembre, avec Jeannine nous avons retrouvé notre bateau. En venant aux Saintes Maries, nous avons fait un crochet par Toulon pour faire un coucou à mon fils Sébastien. Nous avons passé une soirée bien sympa, Jeannine a même pu essayer le flipper fabriqué par Sébastien.

Il faisait doux en Camargue en ce 1er novembre, c'était très agréable

Une mauvaise surprise nous attendait en entrant dans le bateau. Jeannine ou moi avions oublié de couper les coupe-circuits, l'alarme capacité de batteries était en marche ! le parc de batteries de service vide. Ce sont 5 lampes des voyants  de contrôle du tableau électrique, restées allumées, qui ont mis à plat le parc depuis notre dernier passage fin juillet !!

Le chargeur a boosté pendant près de 10 heures pour recharger ces batteries. Au matin tout est rentré dans l'ordre, il faudra voir dans les prochaines semaines si les batteries tiennent leur charge, sinon il faudra les changer !!

Cet incident doit nous rappeler qu'il faut encore élever notre exigence et rigueur dans les procédures.

Le samedi matin je voulais profiter de ce passage au bateau pour remonter la barre d'écoute de grand voile mais il a plu toute la nuit et le support est trop mouillé pour que le sika soit efficace pour l'étanchéité, par chance le vent et le soleil ont tout séché et dans l'après-midi nous avons pu remonter ce rail.

Nous sommes rentré en Ardèche ou nous avions rendez-vous chez le notaire. Nous avons décidé d'acheter une maison  suite à un différent sérieux avec notre bailleur !

Cela complique un peu les choses pour notre projet de navigation ! mais être sous le joug de ce bailleur était devenu insupportable pour moi !

Fin novembre ce fut le déménagement sous des trombes d'eau, puis le déballage des cartons pour notre installation "chez nous"

En cette fin d'année nous voilà en route vers les Saintes Maries pour retrouver enfin notre bateau et y passer ce nouvel an et souffler un peu après tout cette agitation.

Nous découvrons que lors de la dernière grosse tempête les deux amarres arrière tribord ont cassé ! le service du port a heureusement ré-amarré très rapidement le bateau. Il n'y a eu aucun dégât, une chance !

Ce sont deux amarres de 18 mm qui ont cédé, elles se sont coupées au niveau du chaumard bien que protégées. Plusieurs voisins de ponton m'ont confirmer la violence du coup de vent et les nombreuses ruptures d'amarres dans le port.

Gwendal est à nouveau sécurisé ? 

Nous avons passé le réveillon du nouvel an à bord comme d'habitude, une soirée toute simple cette année. Tous les deux, avec un festin digne des soirs ou on n'a plus d'idée, pâtes à la tomate et jambon, un vrai délice.

On vous souhaite à toutes et tous, nos meilleurs vœux pour cette année 2020; surtout de belles navigations, de la réussites dans tous vos projets et surtout une bonne santé pour vous, votre famille et tous vos amis.

Nous avons navigué à merveille pendant 5 jours. Le retour des iles du Frioul a été un peu sportif, entrainant quelques petits dégâts sur Gwendal.

Une entrée dans les Ducs d'Albes avec 25 nœuds de vent légèrement de travers,  même globalement réussi, peut se payer cash !

Il suffit d'un petit raté dans la manœuvre pour vous arracher un feu de navigation. Pour nous c'est le feu de bâbord qui n'a pas résisté. Heureusement j'en avais un de rechange, j'ai pu le remplacer dès le lendemain,sur ce point tout est rentré dans l'ordre !

Pendant la navigation de retour vers les Saintes Maries nous avons perdu le liston de la jupe,  je n'avais pas pris le temps, avant de partir, de le recollé après les travaux de réfection. Il semblait bien tenir, mais nous avons pris deux belle vagues déferlantes qui sont rentrées dans la jupe et sont reparties en emportant le liston. Il me faudra en commander un autre que je fixerais immédiatement.

Nous avons aussi cassé une poulie du chariot d'écoute de grand voile, je me doutais que cela arriverait un jour, vu leur état, c'est fait !

Ce dont je ne me doutais pas c'est que je devais démonter complètement le rail d'écoute pour pouvoir dégager le chariot. C'est assez incroyable de ne pas avoir prévu un dégagement suffisant pour sortir les embouts et le chariot, c'eut été trop facile !!

Avec Jeannine, nous avons du démonté les cloisons et le plafond du WC arrière pour accéder à 8 écrous puis nous avons démonté les plafonds, sous les banquettes, des deux cabines arrières pour accéder aux 4 écrous de chaque coté.

Et pour corser le tout, il a fallu découper des contre-planches de fixation des plafonds, puisqu'un dernier écrou se trouvait sous la cloison des cabines. Un vrai plaisir vous dis je ! Mais à ma grande surprise tout cela c'est passé sans très grande difficulté.

Ensuite, il a fallu mâter chaque vis, sur le rail, pour pouvoir les dévisser et enfin le libérer, l'inox et l'alu ne font pas bon ménage !

Maintenant viens le temps de la réparation et ensuite du remontage. J'ai eu le coordonnées d'un artisan qui va me pouvoir me faire les réas de poulie, ça c'est une bonne nouvelle.

En attendant de les récupérer, je vais en profiter pour refaire le teck qui est en dessous du rail.

Il me faudra aussi refaire le vaigrage du dessous de la banquette bâbord, il nous est tombé sur la tête en démontant le plafond. J'avais déjà refait celui de la cabine tribord, cela devrait être une simple formalité d'autant que j'ai tout le matériel, vaigrage et colle !

Au delà de la difficulté de réglage de la grand voile, c'est fou ce que peut provoquer la cassure d'une petite poulie de chariot en terme de travaux à faire par la suite !

J'ai un programme chargé pour les prochains jours, je vous raconterais tout cela !

Cette première semaine de juin nous avons programmé une balade vers les calanques de Marseille. La météo s'annonce clémente, pas beaucoup de vent et canicule annoncée.

Mon ami Alain va se joindre à nous ainsi que Manon, la nièce de Jeannine et son copain Loic.

Alain nous rejoint dès le jeudi soir, Manon et Loïc le dimanche matin.

Pas question de laisser Gwendal à sa place en les attendant, vendredi matin nous larguons les amarres pour une petite virée en baie de Beauduc. Alain, avec ses difficultés de motricité, reste à la barre, Jeannine et moi aux manœuvres de pont. Gwendal glisse merveilleusement bien avec un vent de 10 nœuds sous grand voile et génois nous parcourons toute la baie, du port à la bouée de Beauduc puis de l'espace de préservation pélagique au port. Nous passons une très belle journée en mer sous un magnifique soleil.

Samedi matin le vent est très faible, 3 nœuds seulement ! on décide de sortir quand même. On fait route au moteur plein sud, la mer est presque lisse, on sort la ligne de traine.

Après une heure de route et aucun touche, le vent se lève, 8 puis 13 nœuds, la ligne de pêche est rentrée, la grand voile et le génois remplacent le doux ronron du moteur.

Nous filons à 6,5 nœuds vers la cardinal ouest de Beauduc et revenons vers le port en passant à nouveau près de l'espace pélagique. Cette baie des Saintes Maries est un beau terrain de jeu.

Dimanche matin, Manon et Loïc nous rejoignent comme convenu. Après un rapide déjeuner, nous appareillons pour une petite sortie dans la baie, une occasion pour nos invités de découvrir le bateau sous voile. Un long bord de près nous mène vers un site de mouillage près de la pointe de Beauduc.

Loïc est pris par le mal de mer,il donnera à la mer tout son déjeuner !

Le vent a très nettement forci, nous avons des pointes de vent à 21 nœuds. Nous virons pour remonter vers la bouée de Beauduc et en profitons pour changer de voile d'avant en déroulant la trinquette.

Nous revenons vers le port sous grand voile et génois, Gwendal glisse à 7.5 nœuds. Loïc est dans sa bannette. C'est, malgré tout, encore une très belle sortie à la voile.

Lundi matin c'est le départ vers les iles du Frioul, 50 miles à parcourir. Le vent de 15 nœuds est à l'Est mais il devrait basculer au sud ce qui nous permettrait de rejoindre les iles sur un seul bord après la bascule.

Nous partons sur un grand bord de 6 miles au sud pour pouvoir déborder la pointe de Beauduc et filer vers la baie de Marseille.

Loïc nous abandonne rapidement pour rejoindre sa bannette, on ne le reverra quand arrivant au Frioul !

Après notre virement, le vent bascule tranquillement au sud ce qui nous permet de filer sur le même bord jusqu'à notre point d'arrivé.

Sur ce long bord nous devons couper le rail d'entrée de Fos sur Mer. Les cargos y sont prioritaires. Nous en croiserons deux qui sortent, ils passerons juste devant nous, puis un qui rentre et nous devons modifier notre route. Le cargo s'écartera aussi, légèrement, de la sienne. C'est passé, mais cela reste tout de même stressant !

Nous arrivons aux iles du Frioul par le Sud, deux agents du port nous attendent pour prendre les amarres, je les ai prévenu que nous avions une personne handicapée à bord et que nous voulions une place le long d'un quai, un grand merci pour ce bel accueil.

Nous aurons mis 9 heures pour faire ce trajet de 56 miles réel avec une moyenne de 6 nœuds.

Mardi matin c'est repos pour permettre à Loïc de se requinquer ! Nous allons tous nous balader sur l'ile. De retour au bateau, avec Alain, nous proposons la suite de notre périple. Les prévisions météo ont complètement changées, mercredi c'est de l'Est, le jeudi de l'Ouest, le vendredi à nouveau de l'Est et ensuite retour à l'Ouest !!

On décide de rester mardi en rade de Marseille, de filer à La Ciotat jeudi et de revenir vendredi au Frioul puis retour aux Saintes samedi.

Mardi après-midi nous faisons une belle sortie nous filons vers l'ile Planier puis nous contournons le Frioul par l'Ouest avant de revenir au port. Loïc rejoindra, encore une fois, rapidement sa bannette !

Mercredi matin la météo annonce une dégradation de la situation avec du vent fort. Nous décidons de rentrer sur les Saintes. Nous appareillons à 10 heures, nous passons par le Nord de l'ile. Nous croisons 5 bateaux de le gendarmerie maritime. Nous apprendrons le lendemain qu'il y avait une régate internationale, sorte de répétition pour les JO de 2024. La gendarmerie était là pour assurer le service d'ordre.

Nous faisons un très grand bord jusqu'au Saintes Maries, au départ avec toute la voilure, grand voile et génois puis sous trinquette et un ris. Le vent est fort, 25 nœuds établi avec des rafales soutenues à 33 nœuds. La mer et la houle sont aussi fortes avec des creux de 2 à 2.5 mètres? Nous filons au portant entre 8 et 9 nœuds, nous ferons même plusieurs pointes à 10,5 nœuds.

Loïc est dans sa bannette quasiment depuis le départ puis vient le tour de Manon qui donnera son petit-déjeuner à la mer, dur dur pour eux !

Le vent qui devait mollir en deuxième partie d'après-midi ne mollit pas nous rentrons au port des Saintes avec 23 nœuds de vent, la rentrée entre les Ducs d'Albes est royale par contre l'amarrage est rock'N roll, nous cassons le feu bâbord. Gwendal est amarré, nous aurons mis 6 heures pour rentrer du Frioul avec une moyenne de près de 9 nœuds de vitesse.

Jeudi matin, Manon et Loïc décident de jeter sac à terre et de rentrer vers leur belle Alsace. Au vue des prévisions de la météo, Alain décide aussi de rentrer plutôt en Savoie. Nous, nous resterons à bord jusqu'à lundi pour profiter de notre superbe et vaillant voilier.

Nous avons passé trois jours très agréables à bord de Gwendal, avec une météo pleine de douceur, grand soleil et pas de vent.

Au programme de ce week-end, farniente et petits bricolages !

Les bateaux voisins retrouvent petit à petit leur équipage avec leur cérémonial d'apéros ! Le port des Saintes Maries se remet à vivre.

Vendredi après-midi, j'ai profité de ce beau temps pour nettoyer le pont du bateau. Avec le sel, le sable et les déjections des bergeronnettes un nettoyage à haute pression s'imposait.

Samedi matin, je me suis lancé dans l'installation d'un éclairage des placards de la cuisine. J'avais installé des spots avec capteur alimenté par des piles. Cela s'est avéré inefficace pour cause de déchargement trop rapide des piles !

Cette fois ci l'éclairage sera branché sur le 12V du bord avec des leds et allumage automatique à l'ouverture des portes, le luxe quoi !

J'ai un peu galéré pour le passage des câbles mais ensuite le résultat est top.

Samedi, j'ai remonté le support, en contre-plaqué, du moteur de l'annexe. Il a bénéficié d'une rénovation devenu nécessaire avec mastic, résine, vernis et renfort avec cornières en alu.

L'après-midi, j'ai commencé le changement du câble du micro de la VHF. Nous avions découvert lors de la venue de mon fils François que ce câble était complètement cuit ! Cela n'a pas sembler choquer le fabriquant Navicom.

Le changement du câble coté micro ne m'a posé aucun problème, par-contre coté VHF ce fut un échec cuisant ! Des câbles plats flexibles se sont débranchés et je n'ai pas réussi à les rebrancher.

J'aurais peut être du ramener cet appareil en usine, mais le vendeur du câble m'a laisser entendre qu'il n'y avait pas de problème particulier pour cette réparation.

Je pense que cette radio finira à la déchetterie !

J'ai commandé une nouvelle radio mais je réessayerai tout de même de réparer l'autre en la confiant à mon fils ainé qui est électronicien.

Dimanche matin nous avons fait une balade sur la plage et comme je ne peux pas m'en empêcher, j'ai ramassé des coquillages, je vais réaliser une planche de découverte pour Zoé, la petite fille de Jeannine.

On est rentré en Ardèche dans l'après-midi.

Le retour à bord de Gwendal est prévu pour le week-end des 13 et 14 avril, je vais faire l'entretien du moteur, vidange et changement des filtres.

On va aussi préparer la sortie de l'eau du bateau, pour son carénage annuel, qui est prévu le 25 avril. On vous racontera tout cela bien sur !

La tradition dit que l'on a jusqu'au 31 janvier pour souhaiter la bonne année ! Avec un peu de retard nous venons Jeannine et moi vous souhaiter tous nos meilleurs vœux  pour cette nouvelle année 2019, que celle-ci vous apporte joie, santé et plein de réussite dans vos projets.

En ce qui nous concerne, nous avons passé le nouvel an à bord de Gwendal. Bernard, le frère de Jeannine et Dany, un copain à lui, ce sont joint à nous pour des moments bien sympathiques.

Le vent du nord s'est aussi invité rendant l'ambiance atmosphérique un peu froide, avec des rafales à 37 nœuds !

Nous sommes arrivés à bord, avec Jeannine, les premiers. Cela m'a permis de remonter mon chargeur de batteries, qui était retourné en usine pour réparation. Tout fonctionne à nouveau.

Avec Dany, nous avons repris toutes les mesures pour le portique. C'est Dany qui va le réaliser. Mon fils François va corriger les erreurs du plan. Ce portique est une vraie aventure en soi !

Pour le réveillon nous n'avons pas échappé au traditionnel feu d'artifice, tiré de la mairie et toujours aussi grandiose, puis nous avons rejoint la salle des fêtes pour le non moins traditionnel vin d'honneur offert par la municipalité avant de regagner notre bord pour un succulent repas de fruits de mer.

A minuit, nous avons rejoint le bord du bateau de nos voisins belges pour célébrer cette nouvelle année avec une bonne bouteille de crémant d'Alsace.

C'est incroyable comme quelques jours à bord sont revitalisants, mais le travail impose déjà un retour et ça s'est une autre histoire.

Nous sommes venu passer le week-end du 11 novembre à bord de Gwendal.

Les prévisions météo sont épouvantables, mais rien ne nous aurait arrêté, nous avions un grand manque de notre bateau.

Les vents du secteur sud-est ont fait monter l'eau dans le port comme à chaque fois !

Nous sommes seul sur le port, il faut dire que le temps ne s'y prête pas.

Les phénomènes Cévenols ne sont pas qu'une fable, les habitants de l'Aude en  ont terriblement soufferts récemment. Ici il pleut des cordes, on est bien à l'abri dans Gwendal.

En arrivant au bateau j'ai constaté que l'artisan qui devait finir la jupe n'était pas venu, résultat la jupe était pleine d'eau. Je l'ai percé, comme c'était prévu, pour évacuer cette eau de pluie, après quoi j'ai appelé ce professionnel pour lui demander d'intervenir au plus vite !

Cette eau qui stagne dans la jupe dégrade la résine et finira par détériorer les tissus. Ce sera plus de travail pour l'artisan, sans gains supplémentaires, cela m'agace énormément.

La semaine dernière nous avons finalisé les plans du portique avec mon fils François et comme j'étais à nouveau en Alsace j'ai fait affaire avec un ami alsacien qui réalisera cet équipement. La livraison est prévu pour la fin avril.

Ce week-end je reprendrai deux ou trois côtes pour me rassurer et limiter les surprises d'une fabrication à distance. Une chose est sûre ce sera du bon boulot.

Sur la porte des sanitaires du port il y a l'affichage de l'arrêté municipal pris par le maire pour interdire la baignade et tous les sports nautiques dans la bande des trois cent mètres du rivage pour cause de pollution de mazout.

Ce mazout provient de la collision de deux bateaux au large de la Corse

Dimanche matin, 7 octobre, vers 7h30, un navire roulier tunisien, Ulysse, est entré en collision avec le porte-conteneurs chypriote, CLS Virginia, alors au mouillage à environ 28 km au nord-ouest du cap Corse,  provoquant une brèche dans la coque du porte-conteneurs et une pollution au fuel sur 300 mètres de large et moins d'un kilomètre de long.

"Le ruban de pollution, du fuel de propulsion du navire, de 300 mètres de large sur 4 kilomètres de long, est à peu près stable", a indiqué la préfecture maritime à Toulon, dimanche soir. Ce ruban s'éloigne des côtes corses vers le nord-ouest. 

Ce fuel est arrivé à la cote jusqu'en Camargue !!

Les eaux du port des Saintes Maries sont irisées et des galettes de fuel sont présentes. J'espère que ce bateau tunisien sera fortement condamné pour avoir causé cette pollution.

J'avais oublié, non je plaisante, que sur un bateau on ne s'ennuie jamais, en faisant le contrôle des batteries je me suis aperçu que le chargeur de batterie ne fonctionnait plus. J'ai vérifié l'arrivée du courant 220V et l'état des fusibles de protection, tout est bon. Le chargeur est éteint et je n'ai pas la moindre idée de ce qui se passe.

La nuit étant tombée, du coup on est passé en mode économie d'énergie !

Samedi matin j'ai eu un contact téléphonique avec l'électricien qui m'a annoncé que l'appareil devait être retourné en usine chez son fabricant. En voilà une bonne nouvelle pour commencer la journée.

Après avoir testé une nouvelle fois les connexions, je dois me rendre à l'évidence il faut démonter le chargeur. J'espère que cela ne fait pas parti des obsolescences programmées, cet appareil a 5 ans d'âge, celui d'origine du bateau en avait 30 !

J'ai adressé un mail au fabricant Cristec pour savoir s'y il avait un réparateur dans le sud de la France pour éviter un retour en Bretagne. J'espère avoir une réponse rapidement.

Pour nous changer les idées nous sommes allés en ville pour faire quelques courses, ce fut aussi une occasion de voir quelques manades pour les fêtes de l'armistice aux Saintes. C'est toujours fabuleux de voir ces gardians conduire à cheval, les taureaux dans le centre ville.

De retour au bateau j'ai mis le moteur en marche avec pour objectif de charger les batteries, mais aussi de vérifier l'efficacité de l'alternateur. Un vrai bonheur dans une journée mal commencée, tout fonctionne parfaitement.

Coté météo, on a été épargné par la pluie toute la journée, par contre le vent est resté fort entre 6 et 7 Beaufort de secteur sud-sud-est.

Le vent a soufflé fort toute la nuit avec des rafales régulières à 37 nœuds, dimanche matin le vent n'a pas faibli, la météo prévoit du vent fort jusqu'à mercredi.

Un voisin de ponton m'a dit que cela faisait plus de trois semaines que les coups de vent s'enchainent, la semaine dernière un voilier a démâté dans le port en y arrivant pour s'abriter du mauvais temps. Dans son malheur, il était, parait-il, presque content que ce soit arrivé dans le port !

Une belle navigation en mai 2018 et aujourd'hui des souvenirs plein la tête.

Cliquez sur le lien Youtube un peu plus bas.

Nous devions rejoindre les Saintes Maries dès le vendredi 3 août, finalement les alertes canicule et les alertes de circulation ont eu raison de nous. Nous sommes resté en Ardèche.

Nous avons pris la route le samedi à la fraiche et sommes restés sur la route nationale pour cause de bouchons sur l'autoroute. Incroyable, c'est le mot qui exprime le mieux ce trajet, nous n'avons pratiquement pas vu de voitures et avons mis seulement une demie-heure de plus que d'habitude, en économisant le coût du péage autoroutier !

Nous avons retrouvé Gwendal, notre bateau en milieu de matinée. La chaleur était déjà étouffante, pas de vent et une mer lisse comme un lac.

Nous avions amené un deuxième ventilateur que nous avons mis en fonction immédiatement, nous ne l'avons pas regretté.

Je m'etais fait une liste des quelques bricoles que je voulais faire.

J'ai commencé par la vidange du moteur en me disant que la chaleur serait plus forte dans l'après-midi. Après avoir fait tourner le moteur, nous avons ouvert la trappe du fond de cockpit pour accéder à la cale moteur. C'est un des gros avantage qu'à le Sunkiss. Cette année c'est une vidange simple sans changement de filtre.

Nous avons ensuite réalisé le branchement du shunt pour la batterie du propulseur. Heureusement que nous avions déjà passé le câble ! Il me restait  à confectionner un bout de câble avec deux cosses pour relier le shunt à la batterie. Jeannine m'a assisté pour les opérations de soudure. Après avoir branché tous les câbles nous avons pu constater sur l'écran du contrôleur de batteries que tout fonctionnait

Dimanche matin après une belle balade les pieds dans l'eau, nous avons fait des inventaires.

Nous avons vérifié le matériel de sécurité selon la réglementation, nous allons compléter notre équipement de longes et de sous-cutales de harnais. J'ai téléchargé les mises à jour des documents nautiques obligatoires.

Nous avons également vérifié la trousse à pharmacie que nous allons mettre en conformité à la réglementation et ne servira que pour un éventuel contrôle. La composition de la trousse du bord étant de notre seule responsabilité.

Les réserves alimentaires n'ont pas échappé à ce moment d'inventaire. Si on n'est pas organisé, on finit par oublier ce qui est en réserve à bord et on achète tel ou tel aliment avec le risque d'en voir d'autre se périmer avec la date limite de consommation. Pour ma part je tiens un fichier de stock sur excel, cela facilite grandement l'élaboration de la liste des courses.

En fin d'après-midi nous sommes allés boire un pot en ville. La chaleur était toujours accablante.

Nous avons repris la route nationale lundi matin pour cause d'anniversaire de la petite fille de Jeannine en Ardèche.

On revient voir Gwendal le week-end prochain avec les neveux Alsaciens, mais cela est une autre histoire.